ข่าว

1. การประมวลผลพื้นถนนที่เต็มไปครึ่งหนึ่งและขุดครึ่งหนึ่ง
เมื่อสร้างคันดินบนทางลาดที่มีความลาดชันตามธรรมชาติสูงกว่า 1:5 บนพื้น ควรขุดขั้นบันไดที่ฐานของคันกั้น และความกว้างของขั้นบันไดไม่ควรน้อยกว่า 1 เมตร เมื่อสร้างหรือปรับปรุงทางหลวงเป็นระยะและขยาย ควรมีการขุดขั้นบันไดบริเวณทางแยกของคันถมใหม่และเก่า ความกว้างของบันไดบนทางหลวงคุณภาพสูงโดยทั่วไปคือ 2 เมตร ควรวาง Geogrids บนพื้นผิวแนวนอนของแต่ละชั้นของขั้นตอน และควรใช้ผลการเสริมแรงการจำกัดด้านแนวตั้งของ geogrids เพื่อแก้ปัญหาการทรุดตัวที่ไม่สม่ำเสมอได้ดีขึ้น

2. พื้นถนนในบริเวณที่มีลมแรงและมีทราย
พื้นถนนในบริเวณที่มีลมแรงและมีทรายควรประกอบด้วยคันดินต่ำเป็นส่วนใหญ่ โดยมีความสูงถมโดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 0.3 เมตร เนื่องจากข้อกำหนดระดับมืออาชีพสำหรับคันดินต่ำและความสามารถในการรับน้ำหนักมากในการก่อสร้างคันดินในพื้นที่ที่มีลมแรงและเป็นทราย การใช้ geogrids อาจส่งผลต่อการจำกัดด้านข้างของตัวอุดที่หลวม ทำให้มั่นใจได้ว่าพื้นถนนมีความแข็งและความแข็งแรงสูงภายในความสูงที่จำกัด เพื่อทนต่อความเครียดในการบรรทุกของยานพาหนะขนาดใหญ่
3.การเสริมแรงถมดินด้านหลังคันดิน
การใช้งานของห้อง geogridสามารถบรรลุจุดประสงค์ในการเสริมกำลังส่วนหลังของสะพานได้ดียิ่งขึ้น ห้อง geogrid สามารถสร้างแรงเสียดทานที่เพียงพอระหว่างวัสดุอุด ลดการทรุดตัวที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างพื้นถนนและโครงสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อที่จะบรรเทาความเสียหายจากการกระแทกในระยะแรกของโรค "การกระโดดค้ำยันสะพาน" บนดาดฟ้าสะพานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4. การรักษาดินเหลืองยุบ Roadbed
เมื่อทางหลวงและทางหลวงธรรมดาผ่านส่วนดินร่วนและดินเหลืองที่ยุบตัวได้ซึ่งมีการอัดตัวได้ดี หรือเมื่อความสามารถในการรับน้ำหนักที่อนุญาตของฐานรากของตลิ่งสูงต่ำกว่าแรงกดดันของภาระในการร่วมมือของยานพาหนะและน้ำหนักตัวของตลิ่งเอง พื้นถนนควรได้รับการปฏิบัติตาม ข้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก ในเวลานี้ความเหนือกว่าของจีโอกริดแสดงให้เห็นอย่างไม่ต้องสงสัย
5. ดินเค็มและดินกว้าง
ทางหลวงที่สร้างด้วยดินเค็มและดินที่กว้างขวางใช้มาตรการเสริมแรงสำหรับไหล่ทางและทางลาด ผลการเสริมแรงแนวตั้งของกริดนั้นดีเยี่ยมในบรรดาวัสดุเสริมแรงทั้งหมด และมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของการสร้างทางหลวงสูงในดินเค็มและดินที่กว้างขวางได้อย่างเต็มที่